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帕尔克Parcol创新解决调节阀噪音问题LIMIPHON调节阀
1、调节阀噪声
气体动力噪音
对于单级常规调节阀应用于调节可压缩气体，会频 繁的产生很高的气体动力噪音。 这种现象的产生是由于气体在缩流断面达到了很高 的速度和在阀座下游强烈挠动的增强，以及夹带着的阀 座下游产生的超音速“冲击包”。
液体动力噪音
当液体产生气蚀时,才考虑液体动力噪音. 在气蚀状态下,液体内部产生气泡,伴随着的气泡爆 裂,能够产生极高的噪音 (甚至超过 110 dB(A)). 需要引起注意的是,在气蚀状态下噪音问题远没有气 蚀对阀门整体性能的影响严重. 因此,在任何情况下,且不说可以被想象为类似于机 械振动的声学问题,气蚀必须防止.
2、LIMIPHON调节阀噪声解决方案
3、1-9000系列LIMIPHON调节阀
PARCOL 生产的 LIMIPHON 调节阀通过下面三个 独创设计来解决气体动力噪音： 1). 通过分流使气体通过多个通道流动。 2). 多级降压。 3). 扩大阀门入口到出口的流通区域。
对于液体动力噪声LIMIPHON可以完全解决这一问题,因为其压力恢复 系数FL(和Kc临界气蚀系数)实际接近1, 因此阀内件的压 力不会低于出口压力.在临界状态下(高压差阀/热流体), 在气蚀容易产生的区域, 增加LIMPHON堆栈末级的流 通面积是必需的(或是便利的), 以便减小末级压差.
更多parcol帕尔克商品详情报价选型关注@工博士商城
气体动力噪音
对于单级常规调节阀应用于调节可压缩气体，会频 繁的产生很高的气体动力噪音。 这种现象的产生是由于气体在缩流断面达到了很高 的速度和在阀座下游强烈挠动的增强，以及夹带着的阀 座下游产生的超音速“冲击包”。
液体动力噪音
当液体产生气蚀时,才考虑液体动力噪音. 在气蚀状态下,液体内部产生气泡,伴随着的气泡爆 裂,能够产生极高的噪音 (甚至超过 110 dB(A)). 需要引起注意的是,在气蚀状态下噪音问题远没有气 蚀对阀门整体性能的影响严重. 因此,在任何情况下,且不说可以被想象为类似于机 械振动的声学问题,气蚀必须防止.
2、LIMIPHON调节阀噪声解决方案
3、1-9000系列LIMIPHON调节阀
PARCOL 生产的 LIMIPHON 调节阀通过下面三个 独创设计来解决气体动力噪音： 1). 通过分流使气体通过多个通道流动。 2). 多级降压。 3). 扩大阀门入口到出口的流通区域。
对于液体动力噪声LIMIPHON可以完全解决这一问题,因为其压力恢复 系数FL(和Kc临界气蚀系数)实际接近1, 因此阀内件的压 力不会低于出口压力.在临界状态下(高压差阀/热流体), 在气蚀容易产生的区域, 增加LIMPHON堆栈末级的流 通面积是必需的(或是便利的), 以便减小末级压差.
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